您現在的位置： 機油的作用是在發動機工作時保證活塞、活塞環與氣缸壁間有良好的潤滑。在發動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由于活塞環刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內機件上形成積炭，當發動機溫度過高時，還有部分機油蒸發汽化而被排到曲軸箱外。在發動機技術狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不能超過燃料消耗值，但當發動機技術狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著發動機性能已經下降。
導致柴油發電機油耗量過大的原因有：下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到大氣。機油冷卻器漏油。活塞與氣缸壁的配合間隙過大。活塞環對口，或卡死在環槽內失去彈性。扭曲環或錐形環裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。氣門油封損壞。增壓器密封圈失效漏油。曲軸油封漏油。與曲軸箱結合部的襯墊處滲漏機油。空氣壓縮機竄機油等。
柴油發電機油耗量過大的診斷與處理方法：首先應檢查缸體曲軸箱結合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發現油底殼與曲軸箱的結合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內壓力過高。抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行疏通處理。若檢查出曲軸前后油封漏油嚴重，應及時維修。如果只是滲油，仍可暫時繼續使用，待二級保養時一并排除，但使用中應經常注意檢查油面高度。若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。應檢查空壓機活塞、活塞環與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復。如果發動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環進行全面檢查測量，達到排除故障的目的。檢查冷卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應找到相應損壞部位予以維修。
